Dviračio ratų komplektas Fulcrum Speed 40 DB 2WF C19 AFS, priekinė HH12 – galinė HH12/142 USB

Fulcrum Speed 40 DB 2WF C19 AFS – 28 colių ratų komplektas, skirtas kelių dviračiams ir triatlonui. Ratlankiai pagaminti iš anglies pluošto, jų aukštis – 40 mm, o komplekto svoris – 1470 g.

Techninės savybės

• Padangų tipas: 2-Way Fit (tinka kamerinėms ir bekamerėms padangoms)
• Padangų dydis: 28″
• Paskirtis: kelias / triatlonas
• ASTM kategorija: 2
• Svoris (priekinio ir galinio rato): 1470 g
• Ratlankio medžiaga: anglies pluoštas
• Ratlankio medžiagos ypatybės: visas anglies pluoštas, „Twill“ pynimo apdaila
• Ratlankio profilio aukštis: vidutinis
• Ratlankio aukštis: 40 mm
• Ratlankio plotis: 26,5 mm
• Vidinis ratlankio plotis (kanalas): 19 mm
• Padangos plotis: nuo 23 mm iki 50 mm
• Stabdžių sistema: diskiniai stabdžiai
• Stabdžių tvirtinimo sistema: AFS
• Priekinės ašies suderinamumas: HH12-100
• Galinės ašies suderinamumas: HH12-142
• Priekinio rato stipinai: 21, „Two-to-one“ (14 kairėje – 7 dešinėje)
• Galinio rato stipinai: 21, „Two-to-one“ (7 kairėje – 14 dešinėje)
• Stipinų medžiaga: nerūdijantysis plienas, dvigubo storio
• Stipinų profilis: apvalus, tiesaus įtraukimo
• Speneliai: aliumininiai
• Priekinė stebulė: anglies pluoštas, aliumininė didelio skersmens jungė
• Galinė stebulė: aliuminis, aliumininė didelio skersmens jungė
• Guoliai: USB keraminiai guoliai. Reguliuojama „Cup & Cone“ guolių sistema
• Kita: plazma apdorotas HG laisvosios eigos mechanizmas, aliumininė ašis
• Maksimali apkrova (priekinis ir galinis ratai): 109 kg (dviratininkas)
• Pasirenkamas laisvosios eigos mechanizmas: SHIMANO HG11 (8/9/10/11 pavarų) arba Campagnolo N3W, arba SRAM XDR

Technologijos

2-Way Fit (Road): „2-Way Fit“ technologija užtikrina bekamerių ratlankių suderinamumą su įprastomis kamerinėmis padangomis ir kameromis. Šie kelių dviračių ratai pritaikomi įvairioms situacijoms. Speciali įduba vožtuvo srityje leidžia tiksliai įstatyti kamerą ir išlaikyti ją stabilią padangoje. Taip pat saugiai montuojamas bekamerės padangos vožtuvas, o tinkamai jį įstačius išvengiama oro nuotėkio.

RDB (Rim Dynamic Balance): Ratlankio jungties svoris subalansuojamas priešingoje pusėje įrengiant panašaus svorio elementą. Aukščiausios klasės modeliuose tai atliekama specialiai apdorojant ratlankio dalį priešais jungtį. Pradinio lygio modeliuose dinaminis balansas pasiekiamas priešingoje jungties pusėje naudojant du didesnio skersmens stipinus. Taip užtikrinama subalansuota rato sukimosi dinamika.

2:1 „Two-to-One“: Minant pedalus, žvaigždžių bloko sukimo jėga atlaisvina laisvosios eigos stipinus ir sumažina ratlankio įtempimą. Dėl to visas ratas nepageidaujamai deformuojasi ir prarandama energija. „Fulcrum“ šią įprastą problemą sprendžia patentuotu 2:1 „Two-to-One“ stipinų santykiu – kritinėse zonose stipinų skaičius padvigubinamas.

MoMag: Magnetas ir sumanus sprendimas padėjo sukurti patikrintą patentuotą „Mounting Magnet“ sistemą, dar vadinamą „MoMag“.

Atsekamumas: „Fulcrum“ gaminiai yra atsekami. Prie gaminio pritvirtintos etiketės nenuimkite: nustačius gamybos partijos broką, ji padeda atsekti reikiamą komponentą ar ratą.

Stipinų pasisukimą stabdanti sistema: Ši sistema pakelia stipinavimo našumą kelių, triatlono ir kalnų dviračių ratams. „Fulcrum“ inžinieriai pertvarkė stipinus ir stebulių korpusus, kad jie sudarytų tvirtą, nejudamą visumą. Stipinai išlaiko pradinį įtempimą, todėl ratas išlieka jautrus ir centruotas. Jie taip pat išlaiko vėjo tunelio bandymais nustatytą padėtį, skirtą geresniam aerodinaminiam efektyvumui.

AFS (Axial Fixing System): Tai „Fulcrum“ sukurta diskinio stabdžio tvirtinimo prie stebulės sistema. Didesnis tvirtinimo mechanizmo atraminis paviršius, palyginti su įprastais standartiniais sprendimais, padidina konstrukcijos standumą ir leidžia stabdyti tiksliau bei galingiau.

Wide Rim Tech: Reaguodamas į varžybų aplinkos poreikius, „Fulcrum“ tyrimų ir plėtros skyrius sukūrė ankstesnius modelius maždaug 4 mm ar daugiau viršijančio pločio ratlankius. Jie sudaro tinkamą pagrindą šiuo metu populiarioms 25–28 mm padangoms ir užtikrina stabilumą, gerą valdymą bei didesnį komfortą.

Cup & Cone: Kūginiai guoliai nuo įprastų kasetinių skiriasi tuo, kad veikia tinkamai sulygiuoti su apkrovos jėgomis – svoriu ir rėmo spaudimu. Guoliai sukasi griovelyje, esančiame tiesiai prieš šias jėgas. Reguliavimo žiedu galima iš anksto apkrauti guolį, pašalinti šoninį laisvumą ir optimaliai sureguliuoti jį sumontavus ratą rėme.

Viso anglies pluošto ratlankiai: „Fulcrum“ ratlankiai gaminami iš laboratorijoje sukurtų skirtingų pluoštų derinių, įskaitant UD ir aukščiausios klasės modeliuose naudojamą 90 laipsnių 3K pluoštą. Jiems gaminti naudojama speciali HTG (aukštos pereinamosios temperatūros) derva, kurios stiklėjimo temperatūra aukštesnė nei kitų dviračių pramonėje naudojamų pluoštų. Tai užtikrina išskirtines stabdymo savybes.

Plazma apdorotas laisvosios eigos mechanizmas: Plazminis apdorojimas padaro aliuminį ypač kietą ir atsparų paviršiaus trinčiai bei dilimui. Dėl to galima sumažinti medžiagos storį ir svorį, išlaikant tarnavimo trukmę bei patikimumą.

Didelio skersmens jungė: Ši jungė sukurta taip, kad sukimo jėga būtų perduodama ratui kuo mažiau nuostolinga, o rato sistema sutvirtinama ten, kur reikia, nepridedant svorio didinančių stipinų ar konstrukcinių elementų. Didesnio skersmens jungė padidina stipinų įstrižumą ir leidžia juos sutrumpinti. Dvigubas stipinų skaičius sukuria subalansuotą sukimo momento perdavimo sistemą.

Diskiniams stabdžiams skirtas ratlankis: Suderinamas tik su diskiniais stabdžiais.

USB (Ultra Smooth Bearings) keraminiai guoliai: „Fulcrum“ stebulės pasižymi sklandžiu veikimu ir patikimumu; jų konstrukcijos kuriamos tyrimų ir plėtros skyriuje, dėmesį skiriant kiekvienai detalei. USB keraminiai guoliai dar labiau pagerina kelių ir triatlono ratų sklandumą, sumažina svorį ir priežiūros poreikį.

Diskinio stabdžio monoblokinė stebulė: Kokybiško diskinio stabdžio rato galinės stebulės konstrukcija yra techninis iššūkis. „Fulcrum“ tyrimų ir plėtros skyrius nusprendė „Two-to-One“ sistemos didelio skersmens jungę montuoti žvaigždžių pusėje. Siekiant sumažinti stabdymo galios nuostolius dėl jungties tarp abiejų stebulės pusių lankstumo ir sukimo momento, sukurta vientisa konstrukcija su vidiniais standumo briaunomis.

Anglies pluošto stebulės: Siekdamas mažinti svorį ir rinktis pažangius techninius sprendimus, tyrimų ir plėtros skyrius sukūrė vientisą anglies pluošto stebulę. Joje naudojamas 90 laipsnių pynimo pluoštas, padedantis geriau subalansuoti minant pedalus susidarantį sukimo momentą.

DRSC (Directional Rim-Spoke Coupling): Išskirtinė ratlankio ir stipinų jungimo sistema. Ji leidžia tinkamai sulygiuoti ratlankį, stipinus, spenelius ir stebulę bei užtikrinti vienodą įtempimo vertę visose vietose.

Neduriamas ratlankio dugnas: Tiltelio jungtyje nėra skylių, todėl ratlankis visame plote yra vientisas ir neturi apkrovai jautrių vietų. Tai sumažina svorį, ilgina ratlankio tarnavimo laiką, padidina atsparumą nuovargiui ir leidžia stipinus įtempti labiau. Didesnis standumas padeda pagerinti rato reakciją ir greitėjimą.